تظهر أحدث بيانات الشحن الدولي أنه في الأيام العشرة التي سبقت السادس من يونيو، مرت 10 سفن تجارية فقط في المتوسط عبر مضيق هرمز يوميًا، وهو أدنى رقم منذ مايو، مما يسلط الضوء على تأثير الهجمات البحرية الأخيرة بين الولايات المتحدة وإيران على الشحن التجاري.
وفقًا للبيانات الصادرة عن شركة -كيبلر البلجيكية، بلغ متوسط حجم حركة المرور اليومية عبر مضيق هرمز ما يقرب من 13 سفينة اعتبارًا من الخامس من حزيران (يونيو)، مقارنة بأكثر من 15 سفينة اعتبارًا من الرابع من حزيران (يونيو). ومرت خمس سفن عبر المضيق يوم 6 يونيو/حزيران مقابل اثنتين فقط يوم 5 يونيو/حزيران. ولم تغادر أي ناقلات نفط كبيرة جدًا مضيق هرمز منذ الثاني من يونيو/حزيران.
وفي 5 حزيران/يونيو، أعلنت القيادة المركزية الأمريكية عن "تدمير" ثلاث ناقلات نفط إيرانية تقع بالقرب من جزيرة خرج، وهي مركز رئيسي لتصدير النفط الإيراني؛ جاسك، مدينة ساحلية في جنوب إيران؛ وفي خليج عمان. وذكر الجيش الأمريكي أن ذلك جاء ردا على الهجمات التي شنها الحرس الثوري الإسلامي الإيراني على سفينتين حربيتين أمريكيتين "تقومان بدوريات في المياه الإقليمية". ورداً على ذلك، أعلنت البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني في ذلك اليوم أنها ضربت ثلاث سفن أمريكية وثلاث ناقلات نفط كانت تبحر في طرق غير مصرح بها عبر مضيق هرمز.
ذكرت شركة يونانية لإدارة المخاطر البحرية أن الجولة الأخيرة من الهجمات البحرية بين الولايات المتحدة وإيران تمثل "تصعيدًا كبيرًا للصراع البحري"، مع استخدام ناقلات النفط التجارية الآن "كأدوات للضغط الاقتصادي المتبادل". وقدرت الوكالة أن سفن الشحن التابعة لإيران أو-الإيرانية تواجه مخاطر "عالية للغاية" أثناء الإبحار في مضيق هرمز وخليج عمان، في حين أن المخاطر التي تواجهها سفن الشحن التابعة للولايات المتحدة-أو سفن الشحن المرافقة-في هذه المياه قد "تصاعدت بشكل كبير أيضًا".
يظهر التقرير الأسبوعي الصادر عن مكتب عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة أنه منذ 6 يوليو/تموز، وقع 27 هجومًا على السفن في مضيق هرمز وما حوله.
علاوة على ذلك، وفقاً لرضائي، أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، تعتزم إيران قريباً إنشاء منطقة محظورة خارج مضيق هرمز، تمتد من "خط الحصار" الذي تفرضه البحرية الأميركية إلى أجزاء من الخليج الفارسي. وستتم إضافة أي سفن تدخل هذه المنطقة إلى قائمة العقوبات الإيرانية.
