لقد كانت الخدمات اللوجستية البحرية دائمًا رابطًا مهمًا في التجارة الخارجية للمنسوجات، كما تؤثر أسعار الشحن بشكل مباشر على الأرباح.
الآن، يحذر وكلاء الشحن العملاء من أن الطلب على الشحن بين آسيا وأوروبا بدأ يشبه ما كان عليه في ذروة الوباء
تطبق شركات الشحن رسومًا إضافية في موسم الذروة وGRI على "عقود طويلة الأجل وقصيرة الأجل"، وقد أعلنت كل من Hapag-Lloyd وMediterranean Shipping Company وCMA CGM عن زيادات في أسعار الشحن البحري من الشرق الأقصى إلى أوروبا.
لكن وكيل شحن بريطاني كشف أن أسعار الشحن التي أعلنتها شركات الشحن سرعان ما تم سحبها لأنه تم استبدالها بأسعار أعلى.
بالإضافة إلى ذلك، ذكر وكلاء الشحن أيضًا أنه نظرًا لضيق السوق والتعديلات على استراتيجيات شركات الشحن، فقد أغلقت العديد من شركات الشحن آلية الحجز لـ FAK والفتحات الفورية ولن يتم إعادة فتحها حتى يونيو أو بعد ذلك. وهذا يعني أنه حتى لو كانوا على استعداد لدفع أسعار شحن أعلى، فقد لا يتمكنون من حجز مكان في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى تفاقم التوترات في سوق الشحن.
كما تأثرت الطرق غير ذات الصلة. على سبيل المثال، ارتفعت أسعار الشحن على الطريق بين آسيا وأمريكا اللاتينية بشكل ملحوظ. سعر الشحن الحالي هو 9 دولارات أمريكية، 000 إلى 10 دولارات أمريكية، 000 لكل 40 قدمًا، ويتم نقل السعة إلى مسارات أكثر ربحية.
وبالإضافة إلى ذلك، بدأت مستويات أسعار العقود والسعر الفوري في التباين. تختلف أسعار العقود طويلة الأجل اختلافًا كبيرًا عن الأسعار قصيرة الأجل، مع بعض الاختلافات التي تتجاوز 3 دولارات أمريكية،000 لكل 40 قدمًا DC. تقوم خطوط الشحن بإعطاء الأولوية بشكل متزايد وتحميل الشحنات ذات الإيرادات الأعلى للتخفيف من النتائج المالية الكئيبة في الربع الرابع من عام 23، وإلى حد ما، النتائج المتواضعة في الربع الأول من عام 24.
يحذر وكلاء الشحن العملاء من أن الطلب على الشحن بين آسيا وأوروبا بدأ يشبه ما شهدناه خلال ذروة الوباء.
وينبع جزء من المشكلة أيضًا من نقص الحاويات. ويقول عملاء شركة Container Xchange إنه على الرغم من أن مستويات المخزون لا تشكل ضغطًا كبيرًا على المستودعات، إلا أن أسعار الحاويات "تستمر في الارتفاع، حيث تعدل كل 48 ساعة تقريبًا". ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى حالة عدم اليقين المتعلقة بالوضع في البحر الأحمر ورغبة الموردين والبائعين في التحوط من المخاطر.
اعتبارًا من 15 مايو 2024، ستنفذ HMM مبادرة GRI الجديدة للخدمات من جميع الأصول إلى الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. المعايير هي نفس المعايير السابقة، ووفقًا لآخر إعلان صادر عن HMM، ستكون المعايير هي نفسها بدءًا من 1 يونيو.
وأشار تشن يوهاو، باحث الشحن الآجل في شركة CITIC Construction Investment Corporation، إلى أنه من المتوقع أن يعكس المؤشر الأساسي في 13 مايو نتائج الجولة الأولى من زيادات الأسعار في مايو ويستمر في الارتفاع إلى نطاق 2300 ~ 2500.
بسبب ارتفاع معدلات التضخم في الدول الأوروبية والأمريكية وعدم اليقين بشأن الوضع الجيوسياسي العالمي، ارتفعت أسعار الشحن مرارًا وتكرارًا، ولكن يبدو أنه لا توجد نهاية في الأفق على المدى القصير.
ومن المحتم أن تؤدي رسوم الشحن المرتفعة إلى زيادة الضغط على أرباح شركات النسيج الهزيلة بالفعل، في حين تؤدي أيضًا إلى تفاقم التضخم في الأسواق الاستهلاكية الخارجية. ومع ذلك، قد يصبح هذا الوضع هو القاعدة في المستقبل.
