إن ميناء شيتاجونج مكتظ بشكل خطير، حيث تتكدس نحو 40 ألف حاوية، ويواجه المستوردون رسوم تأخير عالية. وقد دعت اتحاد غرف التجارة والصناعة في بنغلاديش وغرفة التجارة والصناعة في شيتاجونج الحكومة إلى التنازل عن الرسوم لتقليل العبء على الشركات. وفي الوقت الحالي، أصبحت مساحة ساحة الميناء مشبعة تقريبًا وأصبحت العمليات معوقة.
في الأسبوع الماضي، تسببت احتجاجات الطلاب في بنجلاديش في سلسلة من ردود الفعل، مما أدى إلى إغلاق الطرق السريعة وحظر التجول وخدمات الإنترنت المحدودة. وقد كان لهذه السلسلة من الأحداث تأثير خطير على ميناء شيتاجونج. وفي الوقت الحالي، تتكدس نحو 40 ألف حاوية قياسية في محطة الميناء، وهي محملة بشكل أساسي بالبضائع المستوردة التي تحتاج إلى معالجة عاجلة.
بالنسبة للمستوردين، فإن الوضع أكثر خطورة. فوفقًا للوائح الموانئ، يتم فرض رسوم تأخير ضخمة عندما تظل الحاويات في ساحة الميناء لأكثر من أربعة أيام. على وجه التحديد، يتم فرض رسوم على حاوية بحجم 20- قدم بمبلغ 6 دولارات يوميًا اعتبارًا من اليوم الخامس، و12 دولارًا بعد 12 يومًا، وتزداد الرسوم بمرور الوقت، لتصل إلى 24 دولارًا بعد اليوم الحادي والعشرين؛ تبلغ رسوم حاوية بحجم 40- قدم ضعف المعيار المذكور أعلاه. لا شك أن هذه ضربة ثقيلة أخرى تضاف إلى الخسائر الاقتصادية الضخمة الناجمة عن إغلاق المصانع وتأخير الشحن.
من أجل تخفيف العبء على الشركات، دعت اتحاد غرف التجارة والصناعة في بنغلاديش وغرفة تجارة وصناعة شيتاجونج الحكومة إلى التنازل عن رسوم التأخير. وفي يوم الأربعاء الماضي، أوضحت الأولى أنه سيتم التنازل عن رسوم التأخير في غضون أسبوع وسيتم تعليق جميع الرسوم الجديدة في غضون 15 يومًا بعد استئناف عمليات الموانئ بشكل طبيعي.
وردًا على ذلك، قال خالد محمود شودري، نائب وزير الشحن الهندي، في 25 من الشهر الجاري، إن الحكومة تدرس بنشاط تطبيق الشركات، وأشار إلى أنه خلال الوباء، تم تنفيذ سياسة خفض رسوم التخزين للشركات التي لم تتمكن من استلام البضائع في الوقت المناسب، وهذه المرة من الممكن أيضًا إجراء تعديلات مقابلة وفقًا للاحتياجات الفعلية للشركات.
ومع ذلك، فإن الوضع الحالي في شيتاغونغ لا يزال غير متفائل. فقد احتل تراكم عدد كبير من الحاويات حوالي 80% من مساحة ساحة الميناء، وهو ما يتجاوز بكثير خط التحذير من الازدحام البالغ 60% الذي كان يُعتقد عمومًا، مما أعاق بشكل خطير التشغيل الطبيعي للميناء. وعلى الرغم من استعادة الاتصال بالإنترنت تدريجيًا، إلا أن سلطة الميناء لم تتمكن إلا من التعامل مع حوالي 3500 حاوية قياسية يوميًا في اليومين الماضيين، ولا تزال الكفاءة بعيدة كل البعد عن العودة إلى المستويات الطبيعية.
