في الآونة الأخيرة، استمرت تكاليف الشحن في الارتفاع بسبب أزمة البحر الأحمر، ولم يتوقف ارتفاع الأسعار. وبسبب التضخم في أوروبا والولايات المتحدة، اندلعت موجة من الإضرابات في الموانئ حول العالم. ومن الطبيعي أن شركات الشحن لن تفوت هذه الفرصة وستواصل رفع الأسعار.
وقد اشتدت حدة الخلل بين العرض والطلب في سوق الشحن، وأصبح نقص الحاويات وازدحام الموانئ أكثر خطورة. ويستمر مؤشر الشحن في الارتفاع. فقد ارتفع أحدث مؤشر لشحن حاويات التصدير في شنغهاي (SCFI) الذي أُعلن عنه في السابع من الشهر الجاري بنسبة 4.6% إلى 3184.87 نقطة، محققًا اتجاهًا صعوديًا على مدار تسعة أسابيع، لكن الارتفاع تباطأ مقارنة بالأسابيع الأربعة الماضية. وفي هذا الأسبوع، أظهرت أسعار الشحن على الطرق الرئيسية الأربعة اتجاهًا صعوديًا.
ووصل سعر الشحن لكل حاوية نمطية على الطريق الأوروبي إلى 3,949 دولاراً أميركياً، بزيادة قدرها 209 دولاراً أميركياً في الأسبوع، بزيادة قدرها 5.58%.
وصل سعر الشحن لكل حاوية نمطية على طريق البحر الأبيض المتوسط إلى 4,784 دولار أمريكي، بزيادة قدرها 64 دولار أمريكي، بنسبة زيادة 1.35%.
بلغ سعر الشحن لكل وحدة مكافئة لعشرين قدماً على طريق الساحل الغربي 6,29 دولاراً أميركياً، وهو ما يمثل زيادة طفيفة قدرها 41 دولاراً أميركياً، أي بنسبة زيادة قدرها 0.66%.
كانت الزيادة في الأسعار على طريق الساحل الشرقي للولايات المتحدة كبيرة نسبيًا، حيث ارتفع السعر لكل وحدة FEU بمقدار 241 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 7447 دولارًا أمريكيًا، بزيادة قدرها 3.34%.
يُشار إلى أن خط جنوب شرق آسيا (سنغافورة)، الذي استقطب اهتماماً كبيراً بسبب ازدحام الموانئ، سجل ارتفاعاً بنسبة تصل إلى 14.63% خلال الأسبوع.
يعتقد محللو الصناعة أن النمو في حجم شحنات الخطوط الأمريكية يرجع بشكل أساسي إلى عاملين: الأول هو الطلب على تجديد المخزون، والثاني هو العامل النفسي للشحن المبكر بسبب تأخر جداول الشحن. يتجلى الأخير في الحجوزات المتكررة أو الحجز الزائد، مما يؤدي إلى تفاقم نقص سعة الشحن ودفع أسعار الشحن إلى الارتفاع. لاحظت بعض شركات الشحن أنه بسبب أسعار الشحن المرتفعة، قللت بعض السلع منخفضة السعر من الشحنات أو تأخرت في وقت التسليم.
قيود ميناء أنتويرب
في مساء يوم 6 يونيو/حزيران بالتوقيت المحلي، حدث تسرب وقود في ميناء أنتويرب-بروج في بلجيكا، ثاني أكبر ميناء للحاويات في أوروبا، ما أدى إلى حظر محدود للملاحة في رصيف ديورجانك، أكبر محطة حاويات منفردة في أوروبا.
وأثر التسرب على رصيف ديورجانك في الميناء ومنطقة عمليات الحاويات وقفل كيلدرخت، بالإضافة إلى حوالي 20 سفينة، بما في ذلك السفن الداخلية والمحيطية.
إضراب في كافة الموانئ الفرنسية
وتواجه جميع الموانئ الكبرى في فرنسا، وخاصة مراكز الحاويات في لوهافر ومرسيليا-فوس، خطر الإضراب لمدة شهر في المستقبل القريب، وهو ما من المتوقع أن يتسبب في فوضى تشغيلية خطيرة واضطرابات.
تم التخطيط للإضراب من قبل النقابة التي تمثل عمال الموانئ وغيرهم من عمال الموانئ لتنظيم عدة إضرابات لمدة يوم واحد وتوقفات متعددة لمدة أربع ساعات في يونيو للاحتجاج على إصلاح نظام التقاعد الحكومي لرفع سن التقاعد القانوني.
إذا فشل الاتحاد في الحصول على رد مرضي من الحكومة، فقد يتم تمديد الإضراب حتى يوليو/تموز.
إضراب في ميناء هامبورغ
وذكرت تقارير إعلامية أجنبية أن عمال محطة حاويات هامبورغ بدأوا إضرابا تحذيريا في السابع من يونيو/حزيران بالتوقيت المحلي، مما أدى إلى تعليق عمليات المحطة.
قالت نقابة فيردي، التي تمثل العمال في ميناء هامبورج، إن الجولة الثانية من المفاوضات مع مشغلي الموانئ البحرية الألمانية بشأن زيادة الأجور فشلت في تحقيق نتائج يوم الخميس. وقال أحد المفاوضين في فيردي: "العرض الذي قدمه صاحب العمل غير كافٍ على الإطلاق".
من أجل الضغط من أجل الحصول على تعويضات أفضل، دعا الاتحاد عمال الموانئ إلى الإضراب في ميناء هامبورغ. وتوقف العمل من الساعة 5:30 صباحًا في اليوم السابع حتى وقت متأخر من الليل.
وذكرت التقارير أن الجولة الثالثة من المفاوضات ستعقد في هامبورج يومي 17 و18 يونيو/حزيران. وتطالب نقابة فيردي بزيادات رجعية في الأجور وتعديلات لتحويل المكافآت لمساعدة الفئات ذات الأجور المنخفضة على التعامل مع التضخم.
إضراب محتمل في كندا
قد يشكل الإضراب المحتمل على الحدود الكندية تهديدًا لسلسلة إمدادات الخدمات اللوجستية. تم تعليق خطة الإضراب التي كان من المقرر أن يقوم بها عمال الحدود الكنديون يوم الجمعة للسماح بمزيد من وقت الوساطة لمزيد من المفاوضات مع الحكومة الفيدرالية.
