تأثرت بالأخبار التي تفيد بأن الولايات المتحدة أطلقت ضربات جوية على ثلاث منشآت نووية في إيران والبرلمان الإيراني يعتقد أن مضيق هرمونز يجب إغلاقه ، ارتفع زيت Nymex WTI الخام في الافتتاح ، مرة واحدة بأكثر من 6 ٪. تستمر الزيادة في تكاليف البوليستر الناجمة عن الصراع الجيوسياسي في الشرق الأوسط. تحت تأثير النفط الخام ، واصلت بعض مصانع البوليستر رفع سعر خيوط البوليستر في 23 ، مع زيادة حوالي 50 يوان/طن. ومع ذلك ، من منظور العقود المستقبلية ، فإن التقلبات الشاملة لأصناف العقود المستقبلية مثل PTA ، و ethylene glycol ، والألياف الأساسية للبوليستر محدودة نسبيًا.
في الثانية والعشرين ، نشر الرئيس الأمريكي ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي ، ويدافع علنا عن تغيير النظام في إيران. نشر ترامب ثلاث وظائف على المنصة "الاجتماعية الحقيقية" ، أحدها كتب: "ليس من الصحيح من الناحية السياسية استخدام مصطلح" تغيير النظام "، ولكن إذا لم يتمكن النظام الإيراني الحالي من جعل إيران عظيمة مرة أخرى" ، فلماذا لا يمكن تغيير النظام؟ " في نفس اليوم ، نفى وزير الخارجية الأمريكي روبيو في مقابلة مع CBS أن إدارة ترامب تسعى إلى تعزيز تغيير النظام في إيران. في منشور آخر ، أثنى ترامب على هجوم الجيش الأمريكي على المنشآت النووية ، قائلاً إن الأضرار التي لحقت بالمرافق النووية الإيرانية كانت "ضخمة" ، "كان الهجوم شرسة ودقيقة" ، وأن الجيش الأمريكي "أظهر مهارات رائعة". أعلن آخر وظيفة أن قاذفة B-2 الأمريكية التي نفذت الإضراب قد هبطت بأمان في ميسوري. على الرغم من أن ترامب مليء بالهراء ، إلا أن النظام الإيراني قد يتفاعل بعنف أكثر بعد تعرضه للتهديد ، مما تسبب في مزيد من تصعيد النزاع.
وفقًا لـ CCTV News في 22 ، قال Kusari ، وهو عضو في اللجنة القومي للأمن في البرلمان الإيراني ، إن البرلمان الإيراني قد خلص إلى أنه ينبغي إغلاق مضيق هرمونز ، لكن القرار النهائي يكمن في مجلس الأمن القومي العليا في إيران.
يقع مضيق Hormuz بين عمان وإيران ، وربط خليج عمان في الشرق والخليج الفارسي في الغرب. إنه الطريق البحري الوحيد للزيت من منطقة الخليج التي سيتم نقلها إلى جميع أنحاء العالم. يمر حوالي ثلث تجارة النفط الخام في العالم في العالم عبر مضيق هرموز. في صباح يوم 22 بالتوقيت المحلي الثاني والعشرين ، أصدرت القوات المسلحة اليمنية الحوثي بيانًا يدين فيه الإجراء العسكري الأمريكي ضد إيران ، قائلين إنه لا يتعارض مع القانون الدولي والميثاق الأمامي وكان عدوانًا صارخًا ووحشيًا. قالت القوات المسلحة الحوثيين أنه في ضوء ما فعلته الولايات المتحدة ، سوف تستأنفون مهاجمة السفن الأمريكية في البحر الأحمر. تتوقع المؤسسات أنه إذا تم إغلاق مضيق هرموز ، فإن أسعار النفط الخام معرضة لخطر الوصول إلى 120 دولارًا.
في الأسبوع الماضي ، استمر الصراع بين إسرائيل وإيران في التصعيد ، مما تسبب في اضطراب شديد في سوق الشحن العالمي. تدرس الولايات المتحدة إطلاق ضربة عسكرية ضد إيران ، ورد المسؤولون الإيرانيون على أنهم قد يضعون مناجم في مضيق هرموز. تم إشعال الذعر في سوق الشحن. يوضح مؤشر ناقلات النفط الثقيل البلطيق أن متوسط معدل الشحن الدولي قد ارتفع بنسبة 12 ٪ في الأسبوع الماضي. زادت معدلات الشحن لبعض الطرق عالية الخطورة ، مثل طريق الخليج الفارسي إلى أوروبا وآسيا إلى أوروبا عبر البحر الأحمر ، بمقدار 2.5 مرة. ارتفع الإيجار اليومي للمصدرين الخارقين من حوالي 20،000 دولار أمريكي في الأسبوع إلى 55000 دولار أمريكي. وقد أجبر الوضع المتصاعد أيضًا شحن عمالقة الشحن على الاستجابة بسرعة. أعلنت ميرسك في العشرين بالتوقيت المحلي أنها ستعلق سفنها من الالتحام في ميناء هاييفا في إسرائيل. بعد الزيادة العامة في معدلات شحن الطرق العالمية في يونيو ، أصدرت Maersk و CMA CGM و Hapag-Lloyd وغيرها من الشركات خطابات زيادة في الأسعار لشهر يوليو ، ومن المتوقع أن تستمر معدلات الشحن في الارتفاع. قال بعض خبراء الشحن إن شركات الشحن قد بدأت في "تجنب" مضيق هرموز ، وقد تتكرر استراتيجية التفاف المشابهة لأزمة البحر الأحمر في عام 2023. في ذلك الوقت ، أُجبرت شركات الشحن العالمية الكبرى على تعليق طريق البحر الأحمر وتفتت كيب الأمل الجيد في إفريقيا ، مما مدد وقت النقل من 10 إلى 14 يومًا وزيادة تكاليف النقل بشكل كبير.
المشكلة الرئيسية التي واجهتها صناعة البوليستر في الوقت الحاضر هي التناقض بين الطلب المشدد في المصب وارتفاع التكاليف في المنبع. نظرًا لأن زيادة التكلفة ناتجة عن قوى القوة مثل النزاعات الجيوسياسية ، فإن زيادة أسعار مصانع البوليستر غالبًا ما تكون زيادة سلبية في ظل ضغط التكلفة ، لكن هذه الزيادة غير مستدامة من قبل صناعة مجرى النهر في هذه المرحلة. نظرًا للسعة الزائدة بعد توسيع إنتاج المصب ، في حالة عدم وجود تحسن كبير في بيئة السوق الإجمالية ، يمكن أن يعتمد فقط على أسعار منخفضة لتوسيع المبيعات وهضم السعة الزائدة. ناهيك عن ما إذا كان السعر يمكن أن يرتفع أم لا ، حتى لو ارتفع السعر بالفعل ، فإن المشكلة الناجمة عن انخفاض الطلب أكثر لا تطاق بالنسبة للمصب في هذه المرحلة. ولكن من ناحية أخرى ، فإن الزيادة في التكاليف مثل المواد الخام والشحن أمر لا مفر منه ، وقد يتجاوز نطاق انخفاض الإنتاج في مجرى النهر التوقعات في المستقبل.
